Roue arrière 2.50-10 Pocket Bike Cross 49cc

Dimensions et caractéristique de la roue arrière 2.50-10

Roue équipée de la dernière génération de jante aluminium avec rayons à bâtons larges, plus résistante que les premiers modèles

Jante de 12 rayons à bâtons de largeur 15 à 30 mm, celle-ci est livrée montée avec pneu 2.50-10 4PR qui possède une grande résistance au déchirement à la carcasse avec ses 4 coutures (4 plys). Le diamètre extérieur de la roue une fois gonflée est de 40cm.
Les roulements assemblés sont des 6001RS étanches de diamètre interne 12mm (diamètre d'axe) les entretoises internes sont elles aussi assemblées et optimisées en longueur pour palier au problème de roue qui se bloque en rotation au serrage.
Le frein à disque diamètre externe 140mm est perforé pour améliorer le refroidissement, le design pétale avec orientation en lames de scie a été choisi pour séduire le pilote. Il n'y a aucun compromis de fait sur la sécurité car au delà de la ventilation, il y a une excellente répartition de la chaleur avec un effet de masse pour ce disque qui fait 2,2mm d'épaisseur. Cette répartition de la chaleur rend possible des performances élevées malgré des freinages intensifs et répétés. Le serrage du disque se fait sur un diamètre de centrage 34,5mm et selon 3 trous avec entraxes 41mm.
La couronne montée est un classique du genre avec ses 54 dents et son pas T8F pour chaine dite large. Pour information, la couronne a un diamètre de tête 140mm et une épaisseur de 3,5mm.

Dans les autres côtes fonctionnelles, la distance entre les 2 faces d'appui des roulements est de 95mm et celle qui sépare les 2 disque fait 83mm.

Pour en revenir au pneu 2.50-10, celui-ci possède des rangés en C de crampons d'une hauteur de 7mm, sa largeur de 65mm s'adapte parfaitement à une jante qui en fait 45mm.

Si vous souhaitez la roue avant 10 pouces, il vous faut sélectionner cette annonce.

Quelle choix de roue pour votre pocket bike cross

Il existe en fait 2 type de roue pour pocket bike cross, ce modèle-ci dans l'annonce qui est de dimension 10 pouces avec pneu 2.50-10, mais aussi un autre modèle 8 pouces 12,50-2.75. Ces 2 modèles sont complètement différents entre eux et de même il y a impossibilité d'échanger les roues sur ces 2 types de pocket bike cross. L'apparition de véhicules avec roues 2,50-10 a permis de satisfaire des pilotes dont la taille rendait compliquée le pilotage d'une pocket bike cross 49cc. Pour les autres il était tout simplement plus confortable d'avoir grâce aux roues 10 pouces une ré hausse de la hauteur de siège. La possibilité d'augmenter la hauteur globale du véhicule passe aussi par un changement d'amortisseur, néanmoins les modifications sont limitées et pour réduire le risque d'instabilité lors du pilotage, il ne faut pas augmenter de plus de quelques centimètre la hauteur de l'amortisseur. L'autre avantage de posséder des roues 2,50-10 est d'augmenter le couple utile final et de limiter l'effet de patinage ou les problème de casse dans les trous et ornières.

Réglage et rendement mécanique restitué à la roue

Pour augmenter le rendement mécanique de votre véhicule, le réglage de votre roue et de votre transmission est primordial. Il faut veiller à diminuer les frottements et les incidents mécaniques. Dans le cas des frottements, la cause de ce dysfonctionnement est en général dû aux roulements qui sont défectueux. L'indicateur d'un tel problème est le bruit si vous entendez un son sourd ou de grattement quand vous faîtes tourner votre roue, alors il s'avère nécessaire de changer les 2 roulements. Un roulement RS est étanche, néanmoins c'est l'utilisation et le stockage du véhicule en milieu humide ou chaud qui met à mal l'étanchéité relative et oxyde prématurément les billes et la cage à billes. Par ailleurs, une entretoise insuffisante ou écrasée va provoquer un serrage de la roue au moment de visser l'écrou sur l'axe. Quant à l'incident mécanique sur votre roue, il est souvent provoqué par une tension inadaptée de la chaîne qui se règle avec le pilote sur le véhicule et non sans. Toujours par rapport à la chaine, en cas de mauvais réglage, celle-ci peut sauter ou provoquer un serrage en cas de non alignement avec le pignon de sortie de boîte de transmission et de la couronne fixée sur la roue. De manière générale pour le bon rendement mécanique transmis à la roue de votre pocket bike cross, il vous faut vérifier l'état de vos roulements, la tension de la chaîne et l'alignement de cette dernière.

Ref:RAR2510POCKCROS