Roue avant 2.50-10 Pocket Bike Cross 49cc

Côtes fonctionnelles de la roue

La dernière génération de jante aluminium 10 pouces monoblocs est présente sur cette roue ; celle-ci se caractérise par 12 bâtons épais et plus résistants que sur les premiers modèles.

La roue est déjà réglée et assemblée avec des roulements étanches 6001RS de diamètre interne 12mm, qui correspond aussi au diamètre externe de l'axe qui passe entre les 2 fourches de votre pocket bike cross. Il y aussi bien évidemment la présence d'une entretoise pour réaliser un épaulement entre les 2 roulements.
Dans la suite de l'assemblage, vous remarquerez un pneu 2.50-10 avec 4 plis (4PR) préconisé pour les pilotes chevronnés qui recherchent un pneumatique à usage intensif. La pression recommandée pour le pneu est entre 2,5 et 3,5 bars, elle est fonction de la nature du terrain mais aussi du poids du pilote. Plus le poids de ce dernier est important, plus il faut mettre sous tension le pneu, à titre d'exemple, pour un utilisateur de 70kg, vous pouvez gonfler votre roue à 3 bars. Les crampons ont une hauteur moyenne de 7mm avec une formation en C optimisée pour la motricité sur les sols irréguliers. Le diamètre externe de la roue fait 40cm, donc vous pouvez sans problème enchaîner les obstacles qui font de 5 à 10cm de hauteur.

Dans cette dimension de jante 10 pouces, le frein à disque en forme de pétales / vagues, d'épaisseur 2,2mm et de diamètre externe 140mm prend tout son sens. En effet pour les premiers modèles de jantes 8 pouces apparus sur les pocket bike cross, le disque de frein faisait 138mm ce qui était une dimension maximum pour de si petites roues avec une réelle étroitesse à assembler l'étrier de frein. A présent, pour ce modèle de roue de 2ème génération, le système de freinage est optimum pour le véhicule. Ce disque est fixé à plat sur un diamètre de moyeu 34,5mm avec 3 trous taraudés d'entraxes 41mm.

Les 2 autres côtes fonctionnelles les plus importantes sur ce produit sont les distance entre les 2 faces externes des roulements : 92mm. La distance entre la face externe du disque de frein et la face du moyeu opposé est de 82mm. Si ces 2 côtes ne correspondent pas à votre modèle, vous ne pourrez pas assembler la roue, les modifications seraient trop complexes pour permettre l'alignement avec l'étrier de frein.

Si vous souhaitez acquérir la roue arrière complète 10 pouces, il vous faut choisir ce modèle.

Caractéristiques et conception au service du tout chemin

Normalement, pour le tout chemin, voire concrètement le tout terrain, les roues sont équipées de rayons (ce qui est le cas pour les dirt bikes - Pit bike 4 temps), l'avantage est une meilleure capacité à encaisser les chocs car les rayons plus élastiques permettent une meilleure absorption de l'énergie. Le désavantage majeur est que les rayons ont besoin d'être contrôlés à chaque sortie et réajustés. La roue monobloc 10 pouces 2,50-10 de l'annonce est un réel compromis pour celui qui veut s'affranchir d'un entretien sur des rayons tout en ayant une certaine résilience. En effet, elle va au delà d'un usage sur route car elle a une absence de bulle ou autre manque matière dû à sa fabrication qui a un process de coulage avec dégazage sous azote. Même en usage tout chemin avec des vibrations cette roue reste précise car l'usinage minutieux implique qu'il n'y a pas de jeu mécanique au niveau des roulements ainsi qu'une absence de faux rond et de parallélisme du disque de frein. Les bords de la jante sont impeccables pour permettre au pneu d'adhérer sur celle-ci sans risque de tourner et d'arracher la valve de la chambre à air ; à titre d'information la largeur côté externe de la jante est de 45mm.

Ref: RAVA2510POCKCROS