Embrayage Pocket Bike 47/49cc

Mode de fonctionnement de l’embrayage sur votre pocket

Le principe est simple et basé sur la force centrifuge, quand vous accélérez, la force centrifuge va écarter les 3 mâchoires qui vont plaquer avec la piste de votre cloche de transmission qui à son tour va entrainer la chaîne et la roue ; votre véhicule va se mettre en mouvement si le couple de démarrage est suffisant. Quand le pilote décélère, les 3 ressorts de rappel vont désolidariser l’embrayage de la cloche d’embrayage. La seule problématique dans ce fonctionnement est qu’en coupant les gaz, vous n’avez aucun frein moteur, c’est la raison pour laquelle certains conducteurs choisissent de monter des freins hydrauliques à l’avant et à l’arrière pour compenser cette absence de frein moteur.
L’embrayage mis en vente est en aluminium avec une faible inertie pour favoriser les accélérations. Si vous souhaitez privilégier le couple moteur sur un pocket quad ou un pocket cross, alors vous pouvez opter pour un embrayage renforcé à ressorts durs avec mâchoires en acier et donc plus lourdes que celles en aluminium. Si au contraire, vous cherchez une vitesse élevée de couplage pour une puissance maximum pour votre pocket bike, alors il vous faut choisir un embrayage racing réglable.

Usure et casse d’embrayage sur votre pocket bike – pocket quad – pocket cross

Sur votre embrayage, il est important de contrôler fréquemment l’état de vos ressorts ainsi que l’usure des garnitures. Dans le pire des cas, en absence de garniture, vous allez avoir un contact métal / métal qui va détruire votre cloche de transmission. S’il vous reste moins d’un mm de garniture, votre embrayage est déjà bien trop usé, il vous faut le changer car il risque de patiner. Si un de vos ressorts est cassé, il vous faut impérativement changer les 3 ressorts en même temps car il peut y avoir des différences de raideur dues à l’état d'usage. Dans une casse de ressort sur votre embrayage, il se peut que vous ne vous en rendiez même pas compte car les 2 mâchoires restantes peuvent quand même entraîner en rotation votre cloche de transmission. Si votre embrayage se met à patiner et fumer (en particulier pour les pocket quads / mini quads), il vous faut analyser pourquoi le couple de démarrage est supérieur au couple que l'embrayage transmet à la cloche.

Comment changer l'embrayage de pocket bike – pocket quad – pocket cross

Malgré le fait qu’il y ait la présence d’un fraisage dans l’embrayage, l’utilisation d’une clavette comme pour le volant magnétique est inutile car la fixation sur le vilebrequin est un serrage conique qui se suffit à lui-même pour bloquer l’embrayage.
Pour rappel, l’embrayage ne nécessite pas de calage à l’allumage contrairement au volant magnétique.
Si vous souhaitez démonter rapidement votre embrayage, vous n’avez pas besoin d’extracteur pour embrayage de pocket bike ; il vous suffit d’utiliser 2 outils plats et 1 vis 30 mm BTR M6x100.
Mettez la vis BTR à la place de la vis 6 pans qui serre l’embrayage sur le vilebrequin avec sa rondelle, faîtes 4 ou 5 tours avec votre vis. Mettez sous tension l’embrayage comme si vous vouliez extraire celui-ci en dehors du moteur avec les outils plats (prenez le temps de protéger le bloc moteur en aluminium par un chiffon). Donnez un léger coup de maillet sur la tête de votre vis BTR et votre embrayage va se débloquer et vous pourrez l’enlever pour le remplacer par un modèle neuf.

Spécifications techniques pour le montage de l'embrayage

Ressorts 9 spires diamètre fil 1,35mm.
Diamètre extérieur: 75mm, épaisseur: 22mm.
Montage sur trou conique diamètre d'entrée 14,5mm, diamètre de sortie 11,7mm et profondeur 15mm.
Rainure 3X2,5mm pour clavette.


Ref: EMBRAYAPOCK